从2021年开始，红牛赛车在车队当家车手维斯塔潘的驾驭下一路高歌猛进，其中统治级优势至少有两年时间，并在2023年达到顶峰。但也就是几乎是在一夜之间，从2024年的迈阿密开始就开始落后迈凯轮成为了第二快车，经历了一年多的升级和各种挣扎，如今滑落到迈凯轮、奔驰、法拉利之后了，如果不是维斯塔潘驾驶，红牛赛车差不多已是十只车队中垫底的存在。这究竟发生了什么，感觉应该主要是下面两个原因：

1、2023年7月 (TD018)： FIA首次通过技术指令对地板边缘变形进行针对性限制和测试，将测量地板变形量的参考平面抬高了15毫米，并于2024赛季实施，直接削弱了红牛之前在地效方面的巨大优势。由于有维斯塔潘的优异超常表现，凭借巨大优势缓冲，规则的影响被掩盖，红牛车队低估了规则影响没有给予足够的重视，温水煮青蛙滑落到现在。

2、预算帽和风洞/CFD限制的“惩罚”效应： F1的预算帽和基于车队排名的风洞/CFD时间分配制度为了拉近各车队差距。作为连续多年的世界冠军，红牛获得的风洞和CFD开发时间是最少的，并被其他车队投诉车队伙食太好涉嫌成本转移预算帽超标，在此基础上红牛车受罚队风洞时间进一步减少10%。有限的风洞测试时间，以至于红牛赛车在赛道的实际表现与风洞结果相背离。

还有什么原因，请大家补充讨论。红牛车队还有希望咸鱼翻身吗，个人感觉大概率要沉沦好些年了，可惜了正值当打之年的维斯塔潘。

来源：九游体育